“电驴”越来越多,需要拴在哪?
在大城市生活,倘若有一辆电驴(电动自行车),生活质量直线上升。
开车堵、地铁挤、自行车蹬不动,一辆电驴完美解决通勤问题的同时,大大增加了生活半径。因此,近年来以电驴为代表的非机动车数量,正在大城市井喷式增长。
北上广深四个城市,电驴保有量均超过500万辆,其中上海最多,超过1000万辆。
因数量急剧增加,随之而来的停车问题,成为不少城市交通管理部门的心病。因不少驾驶者“路障式”停车,增加了公共空间的安全隐患。甚至不少小区保安公开抱怨,日常工作中最累的事就是“抬电驴”。
城市中的电动自行车群图/视觉中国
靠保安一辆辆抬,显然不是解决问题的办法。日前,北京发布了《北京市非机动车管理条例(修订草案公开征求意见稿)》(以下简称《条例》),向社会公开征集意见。值得关注的是,此次《条例》修订,除了约束骑行行为外,还将规范停放秩序、拓展停车资源作为重点。
“围楼堵路”
电驴便捷的另一面,是不少城市居民吐槽的“围楼堵路”问题。
北京市电动车行业协会数据显示,截至2024年,北京市电动自行车保有量约500万辆。
电驴保有量高的同时,增长速度也较快。北京市交通综合治理事务中心副主任欧阳松寿曾受访公开表示,目前北京电动自行车保持着每年100万辆的增速。
据北京市交通发展研究院2023年统计,北京2—7公里的出行中,使用电动自行车占比超过30%。
7月中旬,中国新闻周刊通过走访发现,北京部分居民区,非机动车随意停放,将住宅楼围得水泄不通。在部分早晚高峰繁忙的地铁口,也因大量停放电动自行车导致道路空间被占用,甚至导致部分行人只能在机动车道内行走。
中国新闻周刊了解到,目前北京部分小区,采用禁止电动自行车进入的方式。家住朝阳区的市民王女士对中国新闻周刊介绍称,近期自己所居住的小区开始禁止一切电动自行车进入,保安会在门口进行拦截,自己曾因电动自行车无法停到自家楼下而投诉物业,物业回复称此举是经居民代表...
