特朗普宣布终止资助美国高铁:耗费数千亿美元
当地时间7月16日,美国总统特朗普发文宣布,联邦政府将不再为加州高铁项目提供任何资金,称其为“灾难性、严重超支的‘通往虚无的高铁’”。他指责加州州长纽森领导无能,称该项目已耗费数千亿美元,却“从未兑现承诺、永远无法交付”。
美国2008年通过“高速铁路法案”以来,历经预算提高、规划方案更改、工程进度延期、应对环境诉讼、建设经验欠缺等种种磨难,加州高铁的主要桥梁和轨下基础设施已接近完工,但轨道铺设和信号系统尚未全部展开,通车时间预计不会早于2030年。
今年6月初,美国交通部发布报告称,正在缓慢建设中的加利福尼亚州高铁,存在工期延误、管理不善等各种问题,并威胁会取消额外拨款,让这条高铁面临“烂尾”的风险,也让这条已“修了近二十年、只修了一小段”的铁路再次成为美国国家基础设施辩论的焦点。
加州高铁,是美国规划的首条高铁,也是迄今美国最具雄心的绿色交通工程。自2008年加州选民通过“高速铁路法案”后,该项目便被确定为连接旧金山与洛杉矶——这两座城市分别位于狭长的加利福尼亚州南北两端,直线距离约600公里,大致相当于中国北京到郑州的距离。而在中国,这两地之间早已实现高铁3小时内直达。
而加州高铁项目,被设计为全长超过800公里,时速超过320公里的“美式子弹列车”。其承诺不仅是速度,更在于推动转型——助力加州摆脱以汽车和短途航班为主导的碳密集型出行模式,成为清洁能源交通领域的先锋。然而,现实却远没有理想那样高速前进。
17年花了160亿美元
竟连1条轨道都没铺
记者
刘旭:美国交通部今年6月初的一份报告显示,加州高铁项目存在工期延误、管理不善等一系列问题,“从2008年法案通过,到现在17年花了160亿美元却连一条轨道都还没铺”。报告还要求加州高铁管理局在7月11日之前做出回应,否则将取消约40亿美元的额外拨款。
记者
刘旭:这是加州高铁建设的实时地图。图中蓝色线路代表一期工程,该...




