印尼高铁被一带一路拉入深渊 背后真相曝光
中国与印尼合作耗资73亿美元兴建印尼高速铁路(也称雅万高铁),是中国“一带一路”指标工程之一,如今却深陷财务危机、亏损连连。印尼国营铁路公司执行长更坦言,这条高铁正成为一颗“定时炸弹”。外媒分析,这场由“过度乐观、政策错乱”堆叠成的烂摊,现在演变成中印尼双方互相推责的政治风暴。 《外交政策》(Foreign Policy)报道指出,这项雄心勃勃的工程未能达到预期成效,也反映出中国在东南亚地区投资所面临的更广泛挑战。 澳洲智库“洛伊国际政策研究所(Lowy Institute)”于2024年3月,发布1份报告发现,中国倾向资助那些容易出现问题、延误及政治变动的大型基建项目,导致至今仍有约500亿美元的资金承诺尚未兑现。googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1325397163384-2\");}); 有一段时间,看起来中国似乎已从过去的经验中吸取教训,开始缩减投资规模,并以“小而美”(small but beautiful)作为新口号推动项目。然而,如今“一带一路”的投资再次激增,而印尼这条步履蹒跚的高铁计划,正凸显出这股趋势可能带来的风险。 中国2015年10月成功取得雅万高铁工程,2016年开始建设,但这项目的最一开始,就受到专家们的质疑,后面几年开始出现土地征用纠纷、环境问题和新冠疫情等情况,项目经历了一系列延误和成本超支,最终耗资了73亿美元,并在2023年10月通车。 而经营该线路的印中高铁公司(Kereta Cepat Indonesia China,KCIC)虽仍有营运收入,但受利息支出、汇损及折旧影响,整体财务已陷入亏损。 根据报道,中国国家开发银行对主贷款部分收取约2%的利率,对超支部分收取3.4%,融资由印尼国营企业联盟负担60%、中国国营企业联盟负担40%...



