印尼高鐵被一帶一路拉入深淵 背後真相曝光
中國與印尼合作耗資73億美元興建印尼高速鐵路(也稱雅萬高鐵),是中國「一帶一路」指標工程之一,如今卻深陷財務危機、虧損連連。印尼國營鐵路公司執行長更坦言,這條高鐵正成為一顆「定時炸彈」。外媒分析,這場由「過度樂觀、政策錯亂」堆疊成的爛攤,現在演變成中印尼雙方互相推責的政治風暴。 《外交政策》(Foreign Policy)報道指出,這項雄心勃勃的工程未能達到預期成效,也反映出中國在東南亞地區投資所面臨的更廣泛挑戰。 澳洲智庫「洛伊國際政策研究所(Lowy Institute)」於2024年3月,發布1份報告發現,中國傾向資助那些容易出現問題、延誤及政治變動的大型基建項目,導致至今仍有約500億美元的資金承諾尚未兌現。googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1325397163384-2\");}); 有一段時間,看起來中國似乎已從過去的經驗中吸取教訓,開始縮減投資規模,並以「小而美」(small but beautiful)作為新口號推動項目。然而,如今「一帶一路」的投資再次激增,而印尼這條步履蹣跚的高鐵計劃,正凸顯出這股趨勢可能帶來的風險。 中國2015年10月成功取得雅萬高鐵工程,2016年開始建設,但這項目的最一開始,就受到專家們的質疑,後面幾年開始出現土地徵用糾紛、環境問題和新冠疫情等情況,項目經歷了一系列延誤和成本超支,最終耗資了73億美元,並在2023年10月通車。 而經營該線路的印中高鐵公司(Kereta Cepat Indonesia China,KCIC)雖仍有營運收入,但受利息支出、匯損及折舊影響,整體財務已陷入虧損。 根據報道,中國國家開發銀行對主貸款部分收取約2%的利率,對超支部分收取3.4%,融資由印尼國營企業聯盟負擔60%、中國國營企業聯盟負擔40%...



