中國

更換門鎖密碼、切斷家中電源和網路，拒絕與孩子進行溝通。據潮新聞報道，近日，就讀於湖南長郡中學的尖子生小凱沉迷手機後翹課、成績下滑，高考物理類僅考575分，被父母掃地出門，斷了生活來源，此事引髮網友熱議。googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1385191137318-2\");});小凱的故事，讓人唏噓。一個曾經被寄予厚望的尖子生，因為沉迷手機，高考成績不理想，就被父母掃地出門。表面看，是手機影響了這個孩子，但進一步分析會發現，其父母的做法和教育方式也有問題。其對孩子的做法，像是對待一個投資失敗的創業項目。孩子熬夜刷視頻、躲廁所玩手機，表面看是沉迷，實則可能也是釋放壓力的一種方式。可父母只盯著被撕碎的「禁用手機保證書」，卻看不見保證書背後那個喘不過氣的少年。如今，有的家長群里流傳著一句話：「必須考上985！」這種焦慮讓有些父母把親子關係過成了「對賭協議」——父母押上積蓄和精力，「賭注」就是一張「985」高校錄取通知書。可是，教育不是炒股，孩子的成績也不是KPI。那個被趕出家門的男孩委屈地說，「別人爸媽都願意好好說話」，這話聽著讓人心酸。的確，和子女好好說話不應該成奢侈品。當然，為人父母者，看重孩子的學習成績，可謂用心良苦，這種對下一代教育的重視，可以理解，某種程度上也是必要的。但是，一些家長的教育方式偏重於施壓，盯著孩子的缺點，不斷糾錯，卻忘了教育更重要的是「找亮點」與多鼓勵。宇樹科技創始人王興興回憶父母時，最感激的是「允許我拆光家裡電器」的包容，這種包容可能比「為你好」的管制要有效。有心理學家說得好，「孩子不會成為你期待的樣子，只會成為你嘴裡的樣子。」當父母天天念叨「考不上985就完了」，孩子要麼承受壓力，要麼學會用謊言應付。那個575分男孩，最讓其難受的可能不是其不太理想的考試分數，而是...

一向使用英國或歐洲標淮建設鐵路的香港，將在擬建跨境連接至毗鄰深圳皇崗口岸的北環線支線鐵路，首度引入中國國家標淮(國標)，當局聲稱，這可降低成本和縮短建造時間。不過，引入國標惹起關注，尤其是官員聲稱國標領先國際標淮，但又可以較低成本建造較令人難明;有報章社論直言，最重要的是要做好「監管把關」，事實上，引入中國內地標淮，不排除會觸動一些人的神經，敦促港府解說清楚。根據前年年底公布的《香港主要運輸基建發展藍圖》，耗資逾千億港元的北環線主線及連接皇崗的支線工程，原訂以「先主線後支線」的方式推進，主線預計在2034年通車，而支線則要到2036至38年才通車。但因應港府連年出現財赤，最近決定，主線和支線同步規劃，以及引入中國鐵路標淮，令工程可提早兩至四年完工，目標是2027年動工，令主線和支線同步在2034年底前通車。港府更於本周二(8日)與港鐵就北環綫第一部份項目簽訂價值314億港元的協議。路政署長邱國鼎指出，首次引入的國家標淮，將涵蓋混凝土結構丶鋼結構丶信號系統及地基設計等，但部分標淮需因應香港颱風及地質環境作出調整，例如強化風力及沉降要求等。他強調，引入國標無需修改香港法例，因為國標本身已符合香港消防丶機電及建築物條例等安全要求。他聲稱，中國鐵路標淮不止達到世界標淮，還領先國際，期望今次引入國標，在結合香港標淮後，「成為新的灣區標淮及新的世界標淮。」googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1385191137318-2\");});不過，工程引入國標惹起關注，不少人想起今年3月底的泰國地震中，只有中國國家鐵路集團旗下的中鐵十局負責興建的審計大樓全幢坍塌，凸顯建築設計和質量方面的潛在問題。另有評論指出，官員聲稱國標領先國際，即質量應高於香港現時的標淮，為何反而價格可以調低?對此，路政署鐵路拓展處副處長...

一隻手扶著電動自行車車把，騎車快速前行，另一隻手專心操作著手機，頭也不抬，對於這樣「騎行看手機」的違法行為，北京交管部門正在進行治理。記者了解到，北京交管部門已針對騎車看手機、追逐競駛、車筐載人、越線等待等十類不文明行為開展治理。根據法律規定，騎車看手機屬於「分心騎行行為」，法律層面上早已明確禁止，也有相應的處罰辦法。googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1385191137318-2\");});北二環積水潭橋下，一位騎車違規帶人的市民正在接受交警的處罰。新京報記者 王貴彬 攝交管部門正針對十類不文明行為加強治理今天（7月10日）早上，在北二環積水潭橋下，交管部門對非機動車的騎行違法行為開展執法檢查。記者注意到，多名騎車逆行、違規帶人、闖紅燈的市民被執勤交警攔下接受了處罰。記者注意到，多名被攔下的騎行者的違法行為屬於未按照交通信號燈指示行駛，但並非單純意義上的「闖紅燈」，而是沒有按照非機動車信號燈的指示通行，這一現象也反映了市民對相關騎行法規存在的認識誤區。有不少騎行者對此存在著誤區，認為圓形的機動車信號燈或者行人信號燈變綠後自己就可以騎車通過，而實際上，如果是騎車通過路口則必須在標識為自行車的「非機動車」信號燈亮起綠燈期間。如果想在行人信號燈綠燈期間通行，則必須下車推行通過路口。一般來說，如果屬於首次存在非機動車交通違法行為，現場交警會對騎行者進行警告處罰，但仍需要登記行為人的姓名、身份證號等信息，如果再次於路面上被交警查到出現了非機動車交通違法行為，則會直接給予罰款處罰。目前，北京交管部門正在全市範圍內開展非機動車不文明行為專項治理行動，聚焦十類不文明行為加大治理力度與宣傳引導。除了在早晚高峰時段，交管部門會在一些重點路段、路口強化路面執法外，還將採取科技手段精準查處，利用視頻、圖像等...

暑假到了，出門遛娃的人多了起來。這些年大家越來越注重文藝熏陶，帶孩子去博物館和劇場的人也多了起來。大家進了劇場，自然要看些高雅的演出，比如經典的芭蕾舞劇《天鵝湖》。打開某麥，場次還不少。不過細細看看，為啥能有這麼多俄羅斯芭蕾舞團在中國巡演《天鵝湖》，還一年到頭都是？俄羅斯人這文化出口真給力，自己不看了，專門服務中國人民？無獨有偶，如果你想聽場音樂會，特別是在元旦附近，以維也納為代表的各大樂團秉持著國際主義精神，紛紛放棄自己的大本營，來到中國獻上演出！googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1385191137318-2\");});顯然，這很不對勁。其實這些團，可能比草台班子都草台班子。作為每年進上百次劇院的資深韭菜，正好和大家說道說道。李逵和李鬼不得不說，這些水團是懂中國人的。由於藝術教育的長期缺席，俄羅斯的《天鵝湖》和每年元旦的維也納新年音樂會，幾乎是普通人對西方經典藝術的唯一想像。了解得少，意味著人們分辨能力弱，找些半瓶子也能糊弄。要是再跳個科目三討好一下，那效果更好。其實對真正的舞者來說，何必用這種方式來吸引眼球？於是，各種「維也納」「施特勞斯」「一生必聽」「皇家」「古典」如雨後春筍一樣，在各地劇場開花。所以在看演出信息的時候，不能光看中文名。其實很多團一搜名字，立馬露餡。比如在中國巡演二十載，還跳科目三的「俄羅斯皇家芭蕾舞團」。乍一聽名字霸氣，但朕沙皇一家子都沒了，還什麼皇家？維也納皇家交響樂團也有異曲同工之妙，畢竟朕的哈布斯堡也早沒了！而用海報上的名稱Imperial Russian ballet Theatre搜索，要找半天才能找到「官網」。一看，1994年成立「致敬皇室」。而創始人曾在莫斯科大劇院（真·世界名團）工作的履歷（且不論這是否保真，畢竟在哈佛成人教育進修過就自稱校友的...

在即將召開的中歐峰會前兩周，歐洲議會周四以表決方式譴責中國限制稀土出口，並堅稱歐盟必須抵制中方任何利用這些限制迫使歐盟做出讓步的企圖。歐洲議會議員支持一項動議，指出中國的行為沒有正當理由，具有脅迫意圖，並表示中國在稀土領域的「准壟斷地位」使其擁有巨大的影響力。周四(7月10日)該動議以523票贊成、75票反對、14票棄權獲得通過。雖然該動議不具法律約束力，但具有重要影響力，因為歐洲議會是歐盟唯一由直選產生的機構。此外，歐洲議會議員還呼籲歐盟為實現2030年關鍵礦產資源的本地開採和加工目標提供具體預算，並評估稀土戰略儲備的最低要求水平。googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1385191137318-2\");});今年4月初，中國出台規定，要求稀土出口商必須獲得商務部發放的出口許可證。歐洲議會通過的動議呼籲中國取消這些出口限制。動議同時也提到，北京已為歐洲企業設立「綠色通道」，以簡化相關程序。中國約佔全球60%的稀土開採，並生產了全球90%的稀土磁體，這些磁體廣泛用於汽車、家電等各種領域。中國外交部長王毅上周在柏林試圖緩解歐洲方面的擔憂，稱限制可能用于軍事用途商品的出口是國際慣例，但如果歐方提交申請，其需求仍可得到滿足。在本月晚些時候舉行的歐中峰會上，預計稀土將成為關鍵議題。歐洲議會以表決方式通過動議呼籲中國取消對稀土的出口管制...

香港首富李嘉誠家族旗下的長江和記實業3月宣布，出售包括巴拿馬運河2座港口等全球43座港口經營權。 與此同時，李嘉誠次子李澤楷也正與中方進行深入談判，準備簽署一項協議，好讓他的公司在中國獲得保險業務牌照，然而在北京知道李嘉誠的港口交易可能賣給美國投資巨頭貝萊德主導的財團後，就擱置了李澤楷的談判，使他拓展中國保險業務的計劃陷入停滯。彭博10日報道，消息人士指出，李澤楷如果能收購，或是與一家本土保險公司合作，將使他旗下的保險公司「富衛集團有限公司(FWD Group Holdings)」打入這個龐大的中國保險市場。 富衛7日剛在香港完成首次公開募股，募資35億港元，正式掛牌交易。彭博3月曾報道，中國方面已告知國有企業，暫緩與李氏家族相關企業展開任何新的合作。 李澤楷旗下的富衛保險、私人投資集團「盈科拓展集團(Pacific Century Group)」，與出售港口的長江和記實業有限公司(CK Hutchison Holdings，簡稱長和)並無正式關聯。googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1385191137318-2\");});雖然李澤楷與中方的談判，是在長和宣布出售港口後擱置的，但消息人士表示，他們並不清楚談判停滯的具體原因。 另一位知情人士表示，北京與香港的相關主管機關都清楚，李澤楷並未參與這項港口交易，他所經營的企業也與此事完全無關、彼此獨立。 然而，李澤楷這起事件反映出李嘉誠家族出售港口計劃所引發的震蕩效應。58歲的李澤楷早在數十年前就脫離父親李嘉誠的企業王國，另起爐灶打造自己的事業版圖，涵蓋金融、電信、媒體與房地產等領域，其經營的富衛保險目前在亞洲10個市場經營保險業務。 根據顧問公司Media Partners Asia的數據，截至今年3月，他旗下的串流平台Viu在東南亞的付費...

最近兩周的外賣大戰，比高溫的天還要熱。隨著外賣市場「三國殺」的加劇，新老玩家進入「短兵相接」的相持階段。在龐大的市場補貼面前，用戶可謂「羊毛薅到手軟」——在剛剛過去的七月第一個周末，奶茶等夏季高頻食品，在一些平台上甚至達到了「零元購」的地步。在社交平台上，不少網友感慨「外賣大戰，沒領到就是輸」，「一代人有一代人的雞蛋要搶」。googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1385191137318-2\");});外賣市場的火熱，是中國消費潛力巨大的現實印證。但同樣不應該忽視的是，中國消費市場不僅需要數量，更需要質量。從市場情況來看，大量的補貼在短期內達成了一個「四贏」的局面：消費者拿到實惠、商家增加生意，騎手獲得更多收入，平台衝擊更高規模，看似每一方都獲得了自己想要的。但是，歷史無數次證明，「羊毛盛宴」背後往往隱藏著危機。毫不客氣地講，這種四贏的局面只是暫時的——好生意不是「燒」出來的，也不是「卷」出來的。中國外賣市場，或許是應該冷靜一下了。好生意不是「燒」出來的，警惕被補貼催熟的虛假繁榮外賣市場的瘋狂補貼，讓不少人想到了多年前的「共享單車泡沫」。在資本的狂熱追捧下，共享單車平台開啟燒錢模式，通過高額補貼吸引用戶。結果紙面上的繁榮，掩蓋了市場的實際情況和真實問題，最終落下一地雞毛——整個共享單車市場從繁榮到沒落，前後總共不到2年時間。被低價吸引來的用戶，成為泡沫破碎之後最大的受害者——恐怕至今還有消費者，沒有拿回自己的押金。當然，我們不能用當年的共享單車來類比今天的外賣市場——外賣是高頻剛需，行業日益規範，今天已經是成熟產業。不過，很多經驗和教訓是相通的。比如，一門健康的、可持續的「好生意」，它一定不是「燒（錢）」出來的。高額的補貼確實可以在短期內刺激需求，但是從市場長期發展的角度來看，大量的補貼，...

中國AI語音技術領軍企業科大訊飛發布業績預告，顯示該公司今年上半年出現凈虧損。7月10日晚間，科大訊飛股份有限公司發布2025年半年度業績預告。數據顯示，公司預計上半年營業收入和毛利較上年同期增長15%～20%，但歸母凈利潤仍為虧損2億元至2.8億元（人民幣，下同）。2024年上半年該公司凈虧損4億元。googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1385191137318-2\");});截至7月10日收盤，科大訊飛股價報收46.81元/股，微跌0.02%。6月24日，科大訊飛在香港發布了基於訊飛星火大模型的多領域人工智慧產品香港版及國際版，並舉行了科大訊飛（國際）有限公司開幕儀式，標誌著公司正式啟動國際化戰略升級。不過，科大訊飛因利用其技術助長中共侵犯人權而遭到國際制裁。2019年，美國商務部將科大訊飛、商湯科技、海康威視等科技公司以及中共多家官方機構列入美國管制實體清單。此後，科大訊飛業績逐年下滑。根據年報，科大訊飛2024年凈利潤5.6億元，同比下降14.78%。...

美國軍艦穿越台灣海峽萬維讀者網（Creaders.net）林孟編譯報道：英文《台北時報》發表社論說，美國太平洋陸軍司令克拉克將軍（Ronald Clark）6月 27日表示，由於多個國家不斷監視台灣海峽，中共國不太可能不受阻礙地入侵台灣。他說，美國陸軍在師級和軍級建立其作戰人員計劃，以應對「濕峽穿越」——一種旨在促進穿越水域的軍事演習。他說，以入侵台灣所需的規模，實現「無異議成功的濕峽穿越」的可能性非常小。他並補充說，美國陸軍花費了大量時間努力使中國人更難穿越。他說，這些努力的一部分是與涉及海峽過境的其他國家建立夥伴關係。這種過境有兩個結果：其一是否定了中共國聲稱對整個台灣海峽擁有管轄權的說法；其二是不斷提醒北京，它不能對台灣進行脅迫而不受到懲罰，因為台灣海峽一直受到外國勢力的監視。googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1385191137318-2\");});第一個結果很重要，因為它讓我們有機會提醒北京，中共國批准了聯合國《海洋法公約》，該公約規定領海距海岸僅12海里（22.2公里）。即使北京享有目前由台北政府管理的領土的管理權，180公里寬的台灣海峽的大部分仍將是國際水域。過境的第二個結果是提醒中共國，當它採取「灰色地帶戰術」時，北京正受到觀察。這具有重大意義，因為北京如果沒有遇到重大抵抗，就會逐漸增加入侵。外國艦船最近一次過境是在6月18日，由英國皇家海軍HMS Spey巡邏艦實施。不出所料，中共國當局以譴責作為回應。據英國廣播公司（BBC）次日報道，中共國外交部發言人表示，中共國在尊重其它國家通過台灣海峽的權利的同時，也「堅決反對任何國家借航行自由的名義挑釁和威脅中共國的主權安全」，「這種行動是蓄意挑釁，擾亂局勢，破壞台灣海峽的和平與穩定」。顯然，北京不尊重其它國家穿越海峽的權利，...

        中共黨媒環球時報文章：近日，美國賓夕法尼亞大學當代中國研究中心的學者高世明(Aaron Glasserman)在美國《外交政策》雜誌上發表了一篇文章，向包括美國總統特朗普在內的美國決策者們，講述了他過去1年在中國的考察中，發現的一個令他感受最深，同時也是被華盛頓一直錯估的情況。　　在文章的開頭，高世明首先表示，華盛頓的決策者們在面對與中國的貿易談判時，一直以為中國的經濟問題嚴重，美國總統特朗普甚至曾在5月對中國搞關稅施壓時一度發帖宣稱，如果中國不讓步，他的施壓將導致中國出現「動蕩」。　　然而，高世明表示，在過去1年中數次來中國進行的考察中，他發現儘管中國經濟目前仍然面臨不少困難和挑戰，但中國公眾仍然很支持自己的政府——而且這背後的原因，還相當觸動人。googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1385191137318-2\");});　　文中，高世明先是用部分篇幅講述了中國經濟目前面臨的問題。雖然他是從一個西方學者的視角去講述的這些問題，但這些問題本質上與中國政府在諸如去年底的中央經濟工作會議上所披露的情況基本上是一致的，比如國內需求不足，部分企業生產經營困難，群眾就業增收面臨壓力，風險隱患仍然較多。而且，讓高世明有些意外的是，他在考察期間接觸的包括河南鄭州等地的民眾，在談及經濟時不僅相當坦率，而且很清楚經濟問題的複雜性。　　不過，儘管面臨困難和挑戰，但高世明發現，他接觸的中國民眾普遍地表達了對中國政府的支持。這背後的原因是，中國政府確實一直在兌現承諾，改善民眾生活，推進中國現代化。這令中國政府獲得了巨大支持，並讓許多中國民眾感到自豪。　　他舉例說，他在鄭州接觸的幾名當地企業界人士，就是從貧困的鄉村地區走出來的，如今他們都成為了這...